segunda-feira, 16 de setembro de 2013
Os benefícios do transporte público 2011
Enviado em 14/12/2011
Vídeo vencedor do I Concurso de Vídeo e Fotografia "O TRANSPORTE SOB O OLHAR DA SOCIEDADE", apresentado no III Workshop em Transporte entre 28 e 29 de novembro de 2011 na Universidade de Brasília.
No trabalho, baseado em um estudo publicado no Boletim Regional, Urbano e Ambiental do IPEA, são analisados os efeitos do estímulo à indústria automobilística e feitas proposições de políticas para incentivar o transporte público coletivo.
No trabalho, baseado em um estudo publicado no Boletim Regional, Urbano e Ambiental do IPEA, são analisados os efeitos do estímulo à indústria automobilística e feitas proposições de políticas para incentivar o transporte público coletivo.
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Licença de atribuição Creative Commons(reutilização permitida)
Projetos feitos sem avaliação plena - social, fiscal, funcional, técnica etc. - são criminosos
Cascaes:
Pode divulgar a vontade!
Espero que a comunicação e a informação comece a fluir!
Grande abraço,
André.
From:
jccascaes@onda.com.br
To: fomus@googlegroups.com
Subject: RES: [FoMUS] METRÔ CURITIBANO: mais uma obscuridade?
Date: Mon, 16 Sep 2013 13:34:31 -0300
To: fomus@googlegroups.com
Subject: RES: [FoMUS] METRÔ CURITIBANO: mais uma obscuridade?
Date: Mon, 16 Sep 2013 13:34:31 -0300
André
`Posso colar seu e-mail no blog
e espalhar
via sapam e redes sociais?
Abraços
Cascaes
De: fomus@googlegroups.com
[mailto:fomus@googlegroups.com] Em
nome de andre lima
Enviada em: segunda-feira, 16 de setembro de 2013 12:03
Para: fomus@googlegroups.com
Assunto: [FoMUS] METRÔ CURITIBANO: mais uma obscuridade?
Enviada em: segunda-feira, 16 de setembro de 2013 12:03
Para: fomus@googlegroups.com
Assunto: [FoMUS] METRÔ CURITIBANO: mais uma obscuridade?
Amigas(os):
Neste ano
em que a Sociedad Peatonal completa 10 anos de atividade sem qualquer apoio
financeiro ou proteção partidária, estamos encampando a luta contra um projeto
que beneficia um pequeno grupo de mega-empresários e políticos da
cinquentenária/ centenária hegemonia local.
É
interessante observar neste momento aonde nos leva o voto dentro de um regime
supostamente democrático. Ducci não se reelegeu, em boa medida por que seu
projeto de metrô foi derrubado. Hoje, exatamente o mesmo traçado está para ser
executado. O que mudou? Apenas o prefeito? De que adiantou a mobilização
apartidária dos integrantes deste fórum contra o projeto do metrô na gestão
passada?
Na revista
do CREA-Pr (conselho regional de engenharia), uma matéria VERGONHOSA,
promovendo o projeto e o modelo PPP, sem absolutamente nenhuma visão crítica ou
contrária demonstram que o marketing estético não é mérito da era Lerner
apenas.
O que dizer
do modelo PPP então? Um governo federal que se elegeu derrubando o oponente por
acusá-lo de privatista, agora privatiza serviços públicos essenciais "no
berço"! E todos batem palmas!
Em que se
transformou a discussão da mobilidade urbana em Curitiba? Apenas planilhas e
licitação fraudulenta (que resultará em nova re-licitação fraudulenta). No
meio desta cortina de fumaça, implanta-se um empreendimento cujo custo supera
em VÁRIAS VEZES O VALOR DA FROTA DE ÔNIBUS. Isso não trará implicações ao custo
do transporte coletivo?
E este PMI
de apresentação de novos projetos? Até agora, o único projeto que está
completamente público e sujeito a crítica popular é, não por acaso, o projeto
que apresentamos em parceria com o MPL CURITIBA ( http://sociedadpeatonal.blogspot.com.br/2013/08/pppop-tz-cooperativismo-e-economia.html ).
Dos 30 dias de prazo para uma decisão UNILATERALISTA, mais de 20 dias já se
passaram em silêncio absoluto da mídia privada e da prefeitura a respeito dos
demais projetos apresentados. Sequer nós, que participamos formalmente do PMI,
temos alguma idéia do que se tratam os projetos concorrentes!!!! Tudo indica
que a velha fórmula das audiências públicas será utilizada para ratificar e
homologar decisões obscuras, utilizando-se dos tradicionais inocentes úteis
que, sem questionar, comparecem a estas audiências e deixam suas assinaturas.
Por fim,
repasso link de um protocolo de questionamentos que fizemos há uma semana, mas
até agora NÃO PUBLICADO pela CGPP (comissão gestora de parcerias público
privadas de Curitiba):
Para quem
quiser aprofundar, repasso aqui mais alguns links de críticas ao projeto, que
são antigas, porém aplicáveis em boa parte, devido ao fato de o traçado ser o
mesmo.
http://sociedadpeatonal.blogspot.com.br/2011/12/o-projeto-do-metro-de-curitiba.html
http://sociedadpeatonal.blogspot.com.br/2012/04/modais-coletivos-uma-analise-preliminar.html
http://sociedadpeatonal.blogspot.com.br/2012/04/modais-coletivos-uma-analise-preliminar.html
Grande
abraço,
André Caon
Lima
Sociedad
Peatonal
A Evolução dos Transportes
Publicado em 15/08/2013
A solução é dar prioridade a pedestres, ciclistas, transporte coletivo e carros, nesta ordem!
www.mobilize.org.br
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nova/sb - Portfólio - Prefeitura de São Paulo - Faixa exclusiva para ônibus - Zona Norte
Publicado em 24/07/2013
A Campanha Faixa Exclusiva da Prefeitura de São Paulo divulgam a implantação dos faixas exclusivas para ônibus na cidade. A campanha conta com spots no rádio, mídia indoor e impressa, além de quatrofilmes. O primeiro deles começa a ser veiculado nesta terça-feira, 16 de julho. O vídeo destaca que já foram implantados 70 quilômetros de faixas exclusivas para ônibus e que até o final do ano serão 220 quilômetros no total. O comercial termina com o slogan da Prefeitura de São Paulo: "Viver a cidade que a gente ama. Fazer a São Paulo que gente quer", criado pela nova/sb.
Ficha Técnica -- Filme:
Cliente: Prefeitura de São Paulo
Agência: nova/sb
Diretor de Criação: Ricardo Furriel
Redator: Ricardo Furriel e Hermes Zambini
Diretor de Arte: Marcelo Maia
Atendimento: Thiago Furtado, Juliana Midori e Karina Meneses
Aprovação Cliente: NunzioBriguglio Filho / Jacinto Amaral
RTV: Nílvia Centeno
Produtora: Fulano Filmes
Diretor: João Papa
Áudio: S de Samba
Ficha Técnica -- Filme:
Cliente: Prefeitura de São Paulo
Agência: nova/sb
Diretor de Criação: Ricardo Furriel
Redator: Ricardo Furriel e Hermes Zambini
Diretor de Arte: Marcelo Maia
Atendimento: Thiago Furtado, Juliana Midori e Karina Meneses
Aprovação Cliente: NunzioBriguglio Filho / Jacinto Amaral
RTV: Nílvia Centeno
Produtora: Fulano Filmes
Diretor: João Papa
Áudio: S de Samba
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domingo, 15 de setembro de 2013
[Paris] Succession de bus standards et articulés à Rouget de Lisle
Publicado em 26/09/2012
Plusieurs bus de différentes lignes se suivent sur le site propre de Rouget de Lisle, en région parisienne.
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Insegurança em NY? Lautenberg Calls for Higher Bus Safety Standards on Good Day NY
nviado em 02/06/2011
Lautenberg Calls for Higher Bus Safety Standards on Good Day NY
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sábado, 14 de setembro de 2013
Ônibus piso baixo total - Wikipédia
O õnibus piso baixo total tem o piso baixo em todo o comprimento interno do ônibus.
Apenas os ônibus híbridos, alguns trólebus e ônibus biarticulados do tipo piso baixo possuem esta característica. Os biarticulados utilizados em São Paulo possuem também quatro portas do lado esquerdo além de três portas do lado direito. Seu motor (Volvo) está localizado em pé (o chamado motor churrasqueira, já que parece com uma, ocupando toda a altura do interior do ônibus) atrás da primeira porta à esquerda, logo após a cabina de comando em que o motorista fica em posição central e sua outra característica bastante visível é o radiador no teto do veículo. Esses veículos são muito utilizados no Expresso Tiradentes, entre os terminais Sacomã e Mercado, revezando com os articulados piso baixo e também com os elétricos híbridos. Os ônibus utilizados no Expresso Tiradentes e que fazem a linha Terminal Mercado/Terminal Sacomã, todos os três modelos, são os únicos da SPtrans que não possuem catraca e nem cobrador, já que os passageiros só acessam a plataforma após pagar a passagem nas estações, sendo que a circulação nos ônibus é livre, podendo-se entrar e sair por qualquer porta do veículo. As outras linhas do Expresso Tiradentes (Term. Mercado/Vila Prudente e Term. Mercado/São Mateus) possuem cobrador, pois também trafegam fora da área fechada do Expresso Tiradentes, portanto os passageiros das plataformas só podem acessar os ônibus através das áreas pagas (após a catraca) para acesso ao veículo quando estes estiverem no corredor.
Piso baixo bi-articulado[editar]
Do modelo Mondego LA, o piso baixo bi-articulado como o nome já diz, tem duas articulações. Além disso o Piso baixo bi-articulado é piso baixo total. Os ônibus mondegos são mais usados nos corredores : Estrada de Itapecerica e João Dias //Av. Robert Kennedy e Av. Senador Teotônio Vilela
Utilização[editar]
Os veículos de piso baixo foram projetados para dar maior acessibilidade a pessoas com dificuldades ou necessidades especiais no acesso ao veículo.
1: Planning accessible travel in London (British Sign Language)
Publicado em 10/01/2013
Baroness Tanni Grey Thompson introduces you to travel in London by public transport, including how to plan journeys, what types of tickets are available and what information about accessible transport is available.
Watch the other films to find out about accessible travel in London using buses, Tube, London Overground and Docklands Light Railway, Taxi and Private Hire and River services.
There are also versions of these films with audio description and closed captions (subtitles). You need to turn on the subtitles using the button at the bottom of the Youtube player.
Original version (with closed captions):http://www.youtube.com/playlist?list=...
Audio description: http://www.youtube.com/playlist?list=...
British Sign Language: http://www.youtube.com/playlist?list=...
Watch the other films to find out about accessible travel in London using buses, Tube, London Overground and Docklands Light Railway, Taxi and Private Hire and River services.
There are also versions of these films with audio description and closed captions (subtitles). You need to turn on the subtitles using the button at the bottom of the Youtube player.
Original version (with closed captions):http://www.youtube.com/playlist?list=...
Audio description: http://www.youtube.com/playlist?list=...
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Publicado em 16/11/2012Travel by bus with Tanvi from London Victoria station to Lord's Cricket Ground on the number 82 bus. Tanvi uses an electric wheelchair and will show you the facilities at stops and on board buses to help disabled and older people to travel by bus in London.
Watch the other films to find out about accessible travel in London using Tube, London Overground and Docklands Light Railway, Taxi and Private Hire and River services. There's also an introduction to planning journeys and tickets from Baroness Tanni Grey Thompson.
There are also versions of these films with audio description and closed captions (subtitles). You need to turn on the subtitles using the button at the bottom of the Youtube player.
Original version (with closed captions):http://www.youtube.com/playlist?list=...
Audio description: http://www.youtube.com/playlist?list=...
British Sign Language: http://www.youtube.com/playlist?list=...
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segunda-feira, 9 de setembro de 2013
Metrô de Curitiba: Lamborghini, Ferrari ou Logan?
Metrô de Curitiba: Lamborghini, Ferrari ou Logan?: Em qualquer debate, o importante é manter o foco no que está sendo discutido. Na complexidade de uma metrópole, coexistem vários modais a fim de atender à demanda daquilo que realmente importa: a mobilidade urbana. Opta-se por aquele modal que seja mais e...
domingo, 8 de setembro de 2013
sexta-feira, 6 de setembro de 2013
Cities in Focus | Curitiba, Brazil
nviado em 16/11/2010
Curitiba, Brazil, is the birthplace of bus rapid transit, the high-capacity urban public transportation system developed under the leadership of former city mayor Jaime Lerner. The ensuing transit-oriented development (TOD) underscored the importance of organizing urban areas around transport corridors and led Curitiba to be hallmarked as the most successful example of TOD.
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quarta-feira, 4 de setembro de 2013
Lamentavel a atitude da Câmara de Vereadores em agosto de 2013
De: fomus@googlegroups.com [mailto:fomus@googlegroups.com] Em
nome de andre lima
Enviada em: quarta-feira, 4 de setembro de 2013 17:17
Para: fomus@googlegroups.com
Assunto: RE: [FoMUS] SEMANA DA PÁTRIA - TEMPO DE DIZER O QUE QUEREMOS
Enviada em: quarta-feira, 4 de setembro de 2013 17:17
Para: fomus@googlegroups.com
Assunto: RE: [FoMUS] SEMANA DA PÁTRIA - TEMPO DE DIZER O QUE QUEREMOS
Vídeos de 2010, hein?
Interessante notar a postura do vereador do PT em relação ao prefeito na época.
E hoje??? O que mudou???
A postura da câmara de vereadores mudou muito. Se alguém for lá para protestar contra os desmandos, é cacetada e prisão.
Que o diga o pessoal do MPL Curitiba: http://www.youtube.com/watch?v=mS8vC2Tb4s0
Interessante notar a postura do vereador do PT em relação ao prefeito na época.
E hoje??? O que mudou???
A postura da câmara de vereadores mudou muito. Se alguém for lá para protestar contra os desmandos, é cacetada e prisão.
Que o diga o pessoal do MPL Curitiba: http://www.youtube.com/watch?v=mS8vC2Tb4s0
From:
jccascaes@onda.com.br
To: o-copeliano@googlegroups.com; soldaliberdade131@terra.com.br; quixotando@googlegroups.com; fomus@googlegroups.com
Subject: [FoMUS] SEMANA DA PÁTRIA - TEMPO DE DIZER O QUE QUEREMOS
Date: Wed, 4 Sep 2013 08:11:40 -0300
To: o-copeliano@googlegroups.com; soldaliberdade131@terra.com.br; quixotando@googlegroups.com; fomus@googlegroups.com
Subject: [FoMUS] SEMANA DA PÁTRIA - TEMPO DE DIZER O QUE QUEREMOS
Date: Wed, 4 Sep 2013 08:11:40 -0300
Nosso povo,
corporações, entidades de classe precisa entender que agir preventivamente é a
melhor maneira de se evitar situações consumadas, tão ao gosto dos esquemas,
carteis e políticos.
Vejam, por
favor:
QUAL FOI A
REAÇÃO DOS VEREADORES À ÉPOCA?
Semana da
Pátria, o que faremos?
Abraços
Cascaes
4.9.2013
domingo, 1 de setembro de 2013
Protesto contra o protesto
Protesto contra o protesto: Se você, consumidor comum, vai a uma loja comprar uma geladeira ou ao banco para fazer um papagaio, a primeira providência que a loja ou o banco tomam é ver se seu nome consta da Serasa como mau pagador. Uma certidão negativa da Serasa é suficiente para j...
E os ônibus - CPI entrega relatório - Hora do Espanto
E os ônibus - CPI entrega relatório - Hora do Espanto
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