sexta-feira, 12 de agosto de 2016
segunda-feira, 18 de julho de 2016
Mercedes-Benz Future Bus - semi-automated driving with the CityPilot #me...
Publicado em 18 de jul de 2016
Ten cameras in different systems with a wide range of purposes, long and short-range radar systems, fusion of the resulting data and reconciliation with stored values, networking with traffic light systems and an automatic braking system – these are the technical requirements of the Mercedes-Benz Future Bus with CityPilot for semi-automated driving on BRT routes. The CityPilot is another milestone reached by Mercedes-Benz on the road to autonomous driving. The CityPilot is based on the Highway Pilot of the Mercedes-Benz Actros, however it exceeds the latter's capabilities to meet the needs of its specific area of operation: new functions include traffic light recognition, pedestrian recognition, centimetric precision when halting at bus stops and the ability to drive semi-autonomously in tunnels. In this way the bus becomes one with its environment not only with its design, but also with the technology it uses to move along its line and communicate with its surroundings.
#mercedesfuturebus #citypilot #autonomusdriving #oldbenz
#mercedesfuturebus #citypilot #autonomusdriving #oldbenz
El bus inteligente, conoce a "Olli" | 2016
Publicado em 17 de jun de 2016
El bus inteligente, conoce a Olli, IBM se ha unido a Local Motors, una pequeña compañía fabricante de coches en Arizona, para construir un nuevo vehiculo autónomo y eléctrico llamado “Olli”. “Olli” es un pequeño autobús capaz de transportar hasta 12 personas a la vez. El vehiculo usa versión del sistema “Watson” de IBM que recolecta una gran cantidad de información de su entorno, proveniente de diferentes fuentes.
El vehiculo estará disponible en National Harbor a partir del verano y en el condado de Miami-Dade y Las Vegas a fin de año; los coches autónomos no son legales en todos los estados de EU, así que se producirá en pequeñas cantidades. ¿Que te parece este bus autonomo?
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El vehiculo estará disponible en National Harbor a partir del verano y en el condado de Miami-Dade y Las Vegas a fin de año; los coches autónomos no son legales en todos los estados de EU, así que se producirá en pequeñas cantidades. ¿Que te parece este bus autonomo?
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NAVYA ARMA Official Launch (October 2015)
Publicado em 30 de set de 2015
An autonomous, intelligent and electric shuttle at the service of mobility.
Launched in October 2015, the NAVYA ARMA is the very first driverless production vehicle. This innovating and intelligent driverless shuttle can transport up to 15 passengers and safely drive up to 45 km/h, mostly on private sites.
Entrusted to the best French specialists, its design is the fruit of ten years of research and expertise which allows it to achieve the highest level of autonomy possible: Level 5, making the NAVYA ARMA the first entirely autonomous series vehicle.
The NAVYA ARMA calls upon state of the art technologies, developed to ensure safety, comfort and performance.
Launched in October 2015, the NAVYA ARMA is the very first driverless production vehicle. This innovating and intelligent driverless shuttle can transport up to 15 passengers and safely drive up to 45 km/h, mostly on private sites.
Entrusted to the best French specialists, its design is the fruit of ten years of research and expertise which allows it to achieve the highest level of autonomy possible: Level 5, making the NAVYA ARMA the first entirely autonomous series vehicle.
The NAVYA ARMA calls upon state of the art technologies, developed to ensure safety, comfort and performance.
Olli der autonome Bus fährt durch die USA
Publicado em 22 de jun de 2016
Olli, der autonome Bus aus dem 3D-Drucker, fährt seine ersten Kilometer in den USA – und schon bald könnte er auch nach Deutschland kommen.
domingo, 17 de julho de 2016
sexta-feira, 15 de julho de 2016
terça-feira, 14 de junho de 2016
Um diálogo e uma reportagem excelente
Prefeitura pretende instalar cinco linhas de bonde em Curitiba.
Entrada
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14:24 (Há 7 horas)
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Oi, Anita e Cascaes!
Continuo brigando em prol de um sistema de transporte coletivo sobre trilhos para Curitiba:
Será que “desta vez vamos”, como dizia o Adhemar de Barros?
Até mais.
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17:49 (Há 3 horas)
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Prezado amigo Souto
Minha resposta vai gravada.
Um grande abraço
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20:49 (Há 40 minutos)
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Caríssimo Cascaes, IMPRESSIONANTE a extensão das suas reflexões sobre transporte coletivo. Ouvirei, com muita satisfação, um pouco por dia, suas palavras sobre o tema. Meus parabéns por seu incansável e seguro posicionamento nessa questão.
Grande abraço!
De: João Carlos Cascaes [mailto:jccascaes@gmail.com]
Enviada em: terça-feira, 14 de junho de 2016 17:50
Para: Francisco Souto Neto
Cc: anita zippin
Assunto: Re: Prefeitura pretende instalar cinco linhas de bonde em Curitiba.
Enviada em: terça-feira, 14 de junho de 2016 17:50
Para: Francisco Souto Neto
Cc: anita zippin
Assunto: Re: Prefeitura pretende instalar cinco linhas de bonde em Curitiba.
domingo, 3 de abril de 2016
quarta-feira, 23 de março de 2016
Why Not Monorail? (2000)
Publicado em 17 de jun de 2014
Is monorail 'just a ride' or can it serve as safe, fast and economic rail transit system? This year 2000 video, produced by The Monorail Society, was filmed and written by myself and edited by Karl Parker. While the listing of monorails has changed considerably since 2000, the basic arguments laid out for monorail remain largely the same. Proof in hardware? Have a look at the many new monorail systems built and now under construction since 'Why Not Monorail?' was produced:
2001-Tokyo Resort Monorail
2002-Dusseldorf
2003-Kuala Lumpur Monorail
2003-Okinawa Monorail
2004-Las Vegas Monorail
2004-Moscow Monorail
2007-Singapore
2011-Chongqing Monorail
2014-Mumbai Monorail
2014-Daegu Monorail
2014-Sao Paulo Line 15
2014-Qom Monorail
2014-Xi'an Monorail
2015-Sao Paulo Line 17
2015-Riyadh KAFD
Numerous other monorails are in advanced planning, with construction to begin soon. All this activity proves that monorails are NOT 'just a ride!' For further information, visit The Monorail Society website at monorails.org . If you like this video, please click above on my name for more monorail videos, as well as other interesting topics. Subscribers welcome!
2001-Tokyo Resort Monorail
2002-Dusseldorf
2003-Kuala Lumpur Monorail
2003-Okinawa Monorail
2004-Las Vegas Monorail
2004-Moscow Monorail
2007-Singapore
2011-Chongqing Monorail
2014-Mumbai Monorail
2014-Daegu Monorail
2014-Sao Paulo Line 15
2014-Qom Monorail
2014-Xi'an Monorail
2015-Sao Paulo Line 17
2015-Riyadh KAFD
Numerous other monorails are in advanced planning, with construction to begin soon. All this activity proves that monorails are NOT 'just a ride!' For further information, visit The Monorail Society website at monorails.org . If you like this video, please click above on my name for more monorail videos, as well as other interesting topics. Subscribers welcome!
UM ESPAÇO A SER BEM PENSADO
Transporte coletivo em via elevada
Vimos com imensa satisfação no noticiário da RPC o
Presidente da Copel anunciar a transformação de 7 km de linhas aéreas na
Avenida das Torres em linha subterrânea de 230 kV. Parabéns à Copel que assim
aumentará muito a capacidade de transmissão de energia em Curitiba e RMC e
eliminará um trecho de duas LTs aéreas de 69 kV que poderão dar espaço, por
exemplo, a um circuito elevado de monotrilho,
VLT, OBahn ou aero móvel, cobrindo o resto do circuito entre o Aeroporto
Afonso Pena e a cidade de São José dos Pinhais e Curitiba em trajetos de menor
impacto e de maior conveniência.
O trânsito na Avenida das Torres é um pesadelo. Infelizmente
o projeto proposto na administração do Prefeito Cássio Taniguchi não passou do
papel [ (1) , (2) ]
e assim perdemos a oportunidade de já ter operando um sistema complementar
extremamente oportuno. O PAC da Copa foi mal explorado, mas agora temos mais
uma vez um início de mudanças de conveniência da Copel que poderão ser fator de
sinergia para essa região de Curitiba.
É importante analisar diversos aspectos urbanísticos, mas a
realidade é dura e perversa para todos que dependem da Avenida das Torres.
Projetos de grande porte para transporte coletivo urbano exigem pesquisas,
estudos complexos, análises ambientais e jurídicas e editais feitos
honestamente e consistentes.
Em tempos de crise ganhamos espaço para o planejamento e
anteprojetos, pesquisa de financiamento, análises de custos e benefícios,
enfim. Quando o dinheiro aparecer a boa lógica é implementá-los rapidamente.
A iniciativa da Copel abre uma oportunidade de ouro para a
solução de problemas já analisados anteriormente, exaustivamente debatidos e
lamentavelmente abortados sem maiores considerações. Sistemas de superfície criaram trânsitos
perigosos. Desperdiçamos até o PAC da COPA. Por falhas de gerenciamento de
projetos há muito bonde encaixotado pelo Brasil, talvez seja o momento de
aproveitá-los aqui ou ter a ousadia de fazer algo realmente eficaz como poderá
ser o monotrilho.
Cascaes
23.3.2016
1. Neves, Daniela. O encantado projeto do metrô
de Curitiba. MOBILIZE. [Online] [Citado em: 23 de 3 de 2016.]
http://www.mobilize.org.br/noticias/2757/o-encantado-projeto-do-metro-de-curitiba.html.
2. Copel vai retirar
as torres da Avenida Comendador Franco, em Curitiba. AGÊNCIA DE nOTÍCIAS DO
PARANÁ. [Online] [Citado em: 22 de 3 de 2016.]
http://www.aen.pr.gov.br/modules/noticias/article.php?storyid=88378
http://www.aen.pr.gov.br/modules/noticias/article.php?storyid=88378
terça-feira, 22 de março de 2016
quixotando: O respeito pelo cidadão e o transporte coletivo
quixotando: O respeito pelo cidadão e o transporte coletivo: Os americanos inventaram os “shopping centers”, no Brasil levamos a idéia a padrões espetaculares. Dentro deles o cidadão pode andar com seg...
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