Durante as administrações de Roberto Requião, a questão do transporte coletivo urbano foi marcada por uma postura de confronto político com as empresas concessionárias e pela defesa de uma maior intervenção pública no sistema, visando combater lucros excessivos e reduzir a tarifa.
Principais Ações e Características
- Intervenção e Conflito: Tanto em seu mandato como prefeito de Curitiba (1986-1988) quanto como governador do Paraná (em seus múltiplos mandatos, incluindo 2003-2010), Requião adotou uma postura combativa em relação às empresas de ônibus. Ele capitalizou politicamente a insatisfação popular com as tarifas e as condições do serviço.
- Comissão de Custos: Como prefeito, Requião deu seguimento ao trabalho iniciado por seu antecessor, Maurício Fruet, que havia criado uma comissão para verificar os custos tarifários e apontar irregularidades na composição do preço da passagem.
- Denúncias de Irregularidades: Requião utilizou denúncias de lucros abusivos e irregularidades nas concessões como bandeira política. Uma ação simbólica notória foi a de pendurar um pneu de ônibus na porta de seu gabinete para ilustrar suas denúncias.
- Integração Metropolitana: Durante seus mandatos como governador, ele liberou recursos para obras de integração do transporte na Região Metropolitana de Curitiba (RMC), como a reforma e ampliação do Terminal do Cabral.
- Críticas e Propostas Recentes: Mais recentemente, em campanhas eleitorais para a prefeitura de Curitiba (como em 2024), Requião continuou a defender a criação de uma frota pública de ônibus como solução para reduzir o preço da passagem, criticando o modelo de concessões anterior.
Em resumo, a gestão de Requião na área do transporte coletivo foi caracterizada por um discurso de combate aos interesses privados e pela tentativa de estabelecer um controle público mais rígido sobre o sistema e suas tarifas, gerando frequentes embates políticos com o setor empresarial e com gestões de outros partidos (notavelmente com Jaime Lerner e Beto Richa).
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