From: Pucci
To: 'JCCascaes'
Sent: Saturday, June 12, 2010 9:45 AM
Subject: RES: Acidente ônibus LIGEIRINHO Praça Tiradentes .....
Eu tenho uma sugestão, mano:
Os candidatos que ocupam cargos (Prefeito, por exemplo), ficam proibidos de fazer TODAS as obras de maquiagem que não fizeram em seu mandato no último ano para aparecer ao eleitorado. A cidade está intransitável de tanta “obra” que está sendo feita.
Um TFA.
Pucci:.
De: JCCascaes [mailto: jccascaes@onda.com.br ]
Enviada em: sábado, 12 de junho de 2010 09:38
Para: Undisclosed-Recipient:;
Assunto: Fw: Acidente ônibus LIGEIRINHO Praça Tiradentes .....
----- Original Message -----
From: JCCascaes
To: fomus@googlegroups.com
Sent: Saturday, June 12, 2010 9:34 AM
Subject: Re: Acidente ônibus LIGEIRINHO Praça Tiradentes .....
Prezados amigos
Os conselhos de consumidores, de modo geral, seriam extremamente importantes se realmente representassem o povo.
A Copel, por exemplo, vai investir em São Paulo, para quê quando temos tanto a ser feito no Paraná?
Precisamos discutir esse assunto de modo geral.
Não é um problema exclusivo de Curitiba e do transporte coletivo urbano nem da COPEL.
Até a Petrobras deve ser vigiada com lentes de aumento.
Essa é uma responsabilidade de todos nós.
A função do Estado (municípío, estado, União), via concessionárias, é atender o povo em suas áreas de concessão.
Isso impõe a avaliação de prioridades sociais e técnicas.
Creio que devemos aprofundar o debate em termos legais.
Vamos ter eleições, o que sugeriremos aos nossos candidatos?
Abraços
Cascaes
12.6.2010
----- Original Message -----
From: Roberto Ghidini Jr
To: fomus@googlegroups.com ; marcoshguimaraes@gmail.com
Sent: Saturday, June 12, 2010 6:00 AM
Subject: RE: Acidente ônibus LIGEIRINHO Praça Tiradentes .....
Amigos, Marcos, André...
Quando digo que o IPPUC e o Instituto de Palpites e Pouca Pesquisa Urbana em Curitiba, isso poderia ser genetralizado a todas as autarquias gestoras do planejamento de Curitiba.
A URBS, a COMEC nao teem estudos de origem e destino dos passageiros!...Imagina se vao ter estudos de traumas ou nível de stress. Isso é o absurdo dos absurdos que ocorre em Curitiba. Com um sistema inteligente de bilhetagem, me parece (já conversei sobre isso com informáticos) que seria até bastante fácil um controle e as comprovaçoes de origem e destino diariamente... Além das pesquisas de campo tradicionais.
Ocorre que o Conselho Municipal de Transportes, que em teoria representaria os interesses do povo, junto à URBS, é um coselho chapa branca. Nao é paritário (é composto em sua maioria por funcionários da propria URBS e das empresas de ônibus) e os poucos membros "isentos" sao omissos e nem mesmo comparecem às reunioes.
Assim, penso que o ponto de partida para a sociedade avançar nas questoes que estao aí colocadas pelo Marcos e defendidas pelo André, passam pela destituiçao imediata deste conselho e a nomeaçao de membros que efetivamente possam atuar em favor da causa pública que no caso é o Transporte Coletivo.
Espero que a mobilizaçao, foque entre outras coisas essa necessidade.
abrazos,
rg
--------------------------------------------------------------------------------
From: andrecaon@hotmail.com
To: fomus@googlegroups.com
Subject: RE: Acidente ônibus LIGEIRINHO Praça Tiradentes .....
Date: Fri, 11 Jun 2010 20:32:36 +0000
Amigos, Marcos:
Inicialmente meus parabéns por questionar a falta de estatísticas de acidentes com o transporte coletivo de Curitiba.
Eu mesmo já presenciei acidente com óbito, pessoalmente! Nas proximidades do tubo próximo do Círculo Militar.
Acho que se formos pesquisar, muitas pessoas aqui podem dar relato o que demonstra que as estatísticas devem ser alarmantes!
André Caon Lima
http://www.sociedadpeatonal.org/
coordenação do FoMUS
--------------------------------------------------------------------------------
Date: Fri, 11 Jun 2010 17:18:40 -0300
Subject: Re: Fw: Acidente ônibus LIGEIRINHO Praça Tiradentes .....
From: marcoshguimaraes@gmail.com
To: fomus@googlegroups.com
Pessoal, estou querendo escrever uma matéria sobre o assunto e vou falar com a Dra. Clair sobre o ato. É o seguinte. Há muito tempo, venho denunciando em meus artigos, o seguinte:
- Qual é o controle estatístico por parte da URBS sobre o número de acidentes envolvendo transporte coletivo que vem ocorrendo na cidade nos últimos anos?
- Quais são as estatísticas de trabalhadores das linhas afastados ou em tratamento em virtude do stress provocado pelo trânsito?
Recebi informações, da filha de uma psicóloga que trabalha em uma empresa (não sei qual) de ônibus, que estuda com minha minha mulher, que teria dito que os casos são alarmantes. E também que há um alto rodízio de trabalhadores nas empresas. Como podemos comprovar isso?
Como eu pego ônibus todo dia, inclusive, por pouco, não estava neste ônibus que sofreu o acidente, porque é a minha linha, ouvi dos motoristas no Terminal de Campo Comprido que o motorista que estava envolvido no acidente voltou recentemente ao trabalho depois de afastamento por problemas psicológicos por um ano, ou coisa assim.
- Tenho um amigo usuário de ônibus de meu bairro, na Orleans, que sofreu um acidente no Expresso e teve que colocar três pinos na perna. Eu mesmo já vi janelas caindo e estava em um ônibus que sofreu um acidente na Linha Campo Comprido - Pinhais, a mesma deste acidente ...batemos em um carro, em alta velocidade...felizmente, nada de mais grave aconteceu, por perícia do motorista.
Gente, fazer o ato não basta. Precisamos correr atrás dos números...ou criticar a ausência deles e a postura do Sindicato pelego (Sindimoc) que deveria ter estes números.
Marcos H. Guimarães
Em 11 de junho de 2010 16:53, JCCascaes < jccascaes@onda.com.br > escreveu:
Subject: FW: Acidente ônibus LIGEIRINHO Praça Tiradentes .....
Sidney Pinto PGM
Celular (41) 9601-3155
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sábado, 12 de junho de 2010
terça-feira, 23 de fevereiro de 2010
O Conselho Municipal de Transportes de Curitiba não é efetivo
Transporte coletivo
O Conselho Municipal de Transportes de Curitiba não é efetivo. Não é paritário, é quase unicamente constituído por representantes da administração municipal e por pessoas de apoio ao partido executivo. Temos em pauta, no Fórum da Mobilidade Sustentável, três propostas para o conselho: a sua destituição, a sua reformulação e a substituição deste conselho por outro que trate da mobilidade e não mais apenas do transporte.
Roberto Ghidini, engenheiro
O Conselho Municipal de Transportes de Curitiba não é efetivo. Não é paritário, é quase unicamente constituído por representantes da administração municipal e por pessoas de apoio ao partido executivo. Temos em pauta, no Fórum da Mobilidade Sustentável, três propostas para o conselho: a sua destituição, a sua reformulação e a substituição deste conselho por outro que trate da mobilidade e não mais apenas do transporte.
Roberto Ghidini, engenheiro
segunda-feira, 22 de fevereiro de 2010
Análise do Roberto Ghidini
Hoje na Gazeta:
http://www.gazetadopovo.com.br/vidaecidadania/conteudo.phtml?tl=1&id=975997&tit=As-cinco-provas-de-fogo-para-o-onibus-de-linha
No link, reportagem em que parece ser o novo modelo de cotrataçao, a soluçao para os problemas.
O Cascaes faz o comentário:
Críticas
O ex-diretor de Planejamento da Urbs, João Carlos Cascaes, acredita que a Urbs deveria abrir a fiscalização das empresas para a sociedade civil. Atualmente, os técnicos do órgão, ligado à prefeitura, são os únicos a verificar o cumprimento das exigências técnicas. Ele lembra, porém, que a Urbs está sujeita a pressões políticas para proteger as empresas e o interesse econômico delas. “A depender do prefeito, a fiscalização fica mais rigorosa ou menos rigorosa.”
A empresa se defende e, em nota, salienta que “o Conselho Municipal de Transporte foi reativado nesta gestão justamente para ampliar a participação popular” e que “possui corpo técnico de qualidade reconhecida internacionalmente e do qual fazem parte advogados, engenheiros, arquitetos, administradores, entre outros, registrados em seus respectivos conselhos regionais.”
Em resposta, deixamos o seguinte comentario:
Conselho Municipal de Transportes “chapa branca” como se diz no popular, pois não é paritário, é quase constituído unicamente por representantes da administração municipal e bancadas de apoio ao partido executivo.
Temos em pauta, no Fórum da Mobilidade Sustentável (FoMUS) 3 propostas: 1) A destituição deste conselho; 2) A reformulação do Conselho e 3) A substituição deste conselho por outro que trate sobre a Mobilidade e não mais sobre o Transporte.
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http://www.gazetadopovo.com.br/vidaecidadania/conteudo.phtml?tl=1&id=975997&tit=As-cinco-provas-de-fogo-para-o-onibus-de-linha
No link, reportagem em que parece ser o novo modelo de cotrataçao, a soluçao para os problemas.
O Cascaes faz o comentário:
Críticas
O ex-diretor de Planejamento da Urbs, João Carlos Cascaes, acredita que a Urbs deveria abrir a fiscalização das empresas para a sociedade civil. Atualmente, os técnicos do órgão, ligado à prefeitura, são os únicos a verificar o cumprimento das exigências técnicas. Ele lembra, porém, que a Urbs está sujeita a pressões políticas para proteger as empresas e o interesse econômico delas. “A depender do prefeito, a fiscalização fica mais rigorosa ou menos rigorosa.”
A empresa se defende e, em nota, salienta que “o Conselho Municipal de Transporte foi reativado nesta gestão justamente para ampliar a participação popular” e que “possui corpo técnico de qualidade reconhecida internacionalmente e do qual fazem parte advogados, engenheiros, arquitetos, administradores, entre outros, registrados em seus respectivos conselhos regionais.”
Em resposta, deixamos o seguinte comentario:
Conselho Municipal de Transportes “chapa branca” como se diz no popular, pois não é paritário, é quase constituído unicamente por representantes da administração municipal e bancadas de apoio ao partido executivo.
Temos em pauta, no Fórum da Mobilidade Sustentável (FoMUS) 3 propostas: 1) A destituição deste conselho; 2) A reformulação do Conselho e 3) A substituição deste conselho por outro que trate sobre a Mobilidade e não mais sobre o Transporte.
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sexta-feira, 1 de janeiro de 2010
Opinião do Roberto Ghidini publicada na Gazeta do Povo em 31 de dezembro de 2010
From: roberto.ghidini@terra.com.br
To: fomus@googlegroups.com
Sent: Friday, January 01, 2010 12:37 PM
Subject: Re: Comentário Ghidini na Gazeta do Povo
Cascaes,
Sem dúvida...com o maior prazer!
abraços,
rg
On Sex 1/01/10 12:05 , João Carlos Cascaes jccascaes@onda.com.br sent:
Robarto
Posso colocar no blog?
Cascaes
----- Original Message -----
From: roberto.ghidini@terra.com.br
To: fomus@googlegroups.com
Sent: Friday, January 01, 2010 8:14 AM
Subject: Re: Comentário Ghidini na Gazeta do Povo
Cascaes e amig@s do FoMUS.
A Gazeta do Povo, cumpre seu papel de democratizar a informaçao, mas sempre com algumas ressalvas, especialmente quanto à totalidade dos textos enviados. Nesse caso, tinham dois parágrafos mais. Assim, adjunto abaixo o texto originalmente enviado para conhecimento de todos.
Agora já em 2010, feliz ano novo!!!
rg
A pergunta era se a licitaçao do TP iria garantir melhoras...
Espero que sim, mas nada garante isso.
Temos um confuso sistema de transporte de passageiros, que de inovador que foi no início da sua implantação, agora se tornou obsoleto, pois os tubos são caros para implantar e com manutenção constante, além de obstruírem as calçadas com seu imenso tamanho, isso tudo para possibilitar o embarque em nível e a integração física e tarifária.
Na Europa, onde vivo há quase 10 anos, não se usa nada parecido e sim o sistema de “piso baixo” (que proporciona o embarque em nível em paradas convencionais) e a integração temporal, em que uma vez iniciada a viagem, tem validade por um período estabelecido conforme o tamanho da cidade (60, 75, ou 90 minutos, por exemplo) e se pode dentro desta validade passar de uma linha a outra, mesmo os pontos estando distantes entre si de algumas quadras pelas quais se vai caminhando.
Mas os problemas da melhoria do transporte público não vão somente por aí. Temos problemas de superlotação nos ônibus e de congestionamento nas vias, visto que nada se faz para reduzir os alarmantes níveis de motorização privada que Curitiba chegou, sendo a capital brasileira com maior taxa (mais de 560 veículos para cada mil habitantes).
Temos ainda a questão das calçadas da cidade, que são péssimas e não sendo o transporte público um sistema do tipo porta-a-porta, normalmente impõem caminhadas, em pelo menos uma das extremidades, quando não nas duas, que mesmo curtas, muitas vezes são determinantes na hora de optar pelo modo de deslocar-se.
Em todo caso, vamos aguardar de maneira otimista.
Cordialmente,
Roberto Ghidini
observador urbano
V.P. Técnico-científico Sociedad Peatonal
On Qui 31/12/09 09:45 , João Carlos Cascaes jccascaes@onda.com.br sent:
Parabéns Ghidini
Um bom guerreiro não descansa.
Abraços
Cascaes
31.12.2009
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